最近国内最热门的事情就是节约粮食，跳入眼帘的头条新闻就是媒体批评吃播大胃王、吃播危害身体；国家提出了粮食问题后，武汉餐饮协会率先发明“N-1点餐模式”。
国内粮食现状
首先阐述一下宏观事实，中国的粮食供应是非常非常充足的，并不是国家一号召节约粮食就表明“粮食要危机啦”。事实是“我国粮食绝对安全”，中国粮食产量世界第一，7%的耕地面积种出全球粮食产量的24%，而且基本上每年粮食产量都在创新高，粮食自给率达到90%以上，养活了世界20%人口。我国粮食连年丰产，总产量连续5年6.5亿吨以上，国家粮食储备全球第一，哪怕一年不种粮，储备都够14亿人一年的需求量。年粮食产量6.64亿吨，比年增长0.9%，增加万吨。谷物、豆类、薯类三大类粮食单产水平均有所提高。小麦单产公斤/亩，每亩产量比上年增加14.3公斤；玉米单产公斤/亩，每亩产量比上年增加14.1公斤。14亿人1年需要2亿多吨口粮，剩下的大部分是饲料，少部分入库替换陈化粮。
中国年粮食消耗量大概7.2亿吨，粮食自给率91%，粮食缺口6千万吨，主要靠进口解决。年粮食进口量约1.11亿吨，进口量占我国粮食产量的16.72%，其中大豆进口万吨，小麦进口万吨，稻米进口万吨，谷物及谷物粉进口万吨。在进口粮食中，大豆位居第一，居第二位的谷物及谷物进口粉包括玉米、高粱、大麦等粗粮。
▲-年我国粮食进口量（万吨）
▲年—年我国大豆进口量及增长率
▲年—年中国玉米进口量（万吨）
▲年—年中国大米进口数量（万吨）
▲年—年中国小麦进口数量（万吨）
增产不忘节约，消费不能浪费
我国的粮食消费主要包括：口粮消费大概占40%，饲料消费大概占26%，工业消费34%。今年夏粮再获丰收，但是，在粮食从田间到餐桌的漫长产业链上，生产、流通、储存、加工以及消费各个环节都会造成损失浪费。中科院科学资源研究所到年统计，单是中国城市餐饮界每年浪费万吨到万吨粮食，相当于万~万人一年的口粮。年粮食浪费相当于2亿人的口粮，都不是个小数量；低下的粮食收割机械化水平、落后的储运设备和管理让我国仅在生产环节浪费的粮食轻轻松松就达到万吨以上；农民因存储设施简陋以及缺乏技术指导服务而由虫霉鼠雀造成的损失超过万吨。所以，落后的管理、储运系统才是粮食浪费的主要原因。减少粮食产后损失浪费等于建设无形良田，是提高粮食安全保障水平的重要举措。
剑走偏锋怪招频出
国家提出了粮食问题后，武汉餐饮协会率先发明“N-1点餐模式”，此后，黑龙江、河南信阳、四川达州、福建福州还有安徽巢湖等地纷纷跟进，接着辽宁再进一步开创了大型聚会餐饮N-2模式，贵州烤肉串回收二次利用，某餐馆把剩菜纳入考核，哪个桌子剩菜就扣对应服务员的分。节约粮食减少浪费绝对是好事，但缺乏精细化管理，“不分性别、不分体型”限制需求就是拍脑袋做决定。在我看来，这些协会都有一定的官僚主义倾向，均先从老百姓着手，而不是对症下药改善自己落后的管理模式，要知道管理是不存在左右的，技术是为人服务的，管理的目的就是提高系统效率，降低成本。中国的粮食浪费问题不在吃播大胃王，而在落后的仓储、运输和管理系统。节约粮食真正需要做的是改革仓储和运输，减少生产过程中的损失，而不是今天N-1，明天N-2，称体重点餐折腾消费者。
治标更要治本
中国有超算、人工智能、物联网，工业生产世界第一，那么减少粮食的浪费也是可以通过现有技术手段去解决。
（一）精细化管理
反对餐饮浪费中也有先进事例，比如国家能源集团神东煤炭大柳塔煤矿食堂，自动售饭系统“自动”取餐，按克计费，根据员工选的菜品和分量结算费用。这种改进既简化了管理又有人文关怀。我认为这就是一个优秀的管理模范，所以我们防止浪费粮食更重要的还是提高精细化管理水平。另外在粮食流通方面，我们应该解决环节耗损，可以引入超算和信息化管理直接用高科技手段介入粮食被征购后的每一步。如果人力转运存在“阴兵借粮”的现象，就应该仿照美国用集装箱，粮库以前有“火龙烧仓”现象，那就安装监控传感器，一目了然储量和状态。事实上，中储粮就在积极改革，稳步推进仓储物联网，全国多个仓库，已经装有万传感器和8.1万探头，广州直属库就装有多个传感器和监控，储量10万吨，一键通风，因此广州分公司损耗率从1.3降至0.8。以上均可大力提倡。
（二）发展绿色储粮技术
在现阶段，绿色储粮技术应用主要包括气调储藏技术、生物防治、低温储藏技术。一是应当加强气调储粮的基础性研究，如气调杀虫机理及温湿度对二氧化碳气调效果影响、密封性能更好的气密材料等；二是研究生物防治应该与生态系统相结合，如对生态系统中的天敌种类、作用及与外界的联系作更深入的研究，充分发挥自然天敌在生物系统中的作用等；三是在研究低温储藏利用自然冷源方面，应考虑充分利用地域优势，在经济耗费不高的情况下，使低温储藏更广泛地应用。
(三)建立散粮多式联运综合运输一体化模式
我国粮食运输方式目前以传统的包粮运输方式为主，散粮火车、散粮汽车，内河散粮船舶、散粮集装箱(袋)运输处于起步阶段，发展散粮运输是粗食流通现代化的必然选择。面对我国粮食经营者独立实体分融、粮食批次多、批量小、规模化经营少的形势，必须从解决粮食合理化运输的组织入手，参考国际食品法典委员会制定的有关标准以及《国际海事组织制定的国际散装谷物安全装运规则》的要求，在保证运输安全的前提下，结合国内粮食运输模式、运输装备的发展，通过*策、规章及标准的规范，引导粮食物流企业通过成立粮食运输专业合作组织的方式，在对运输装备优化选择及集成创新的基础上，以保障粮食物流及时准确、安全，经济为核心发展以散粮集装箱(袋)多式联运为主、专用粮食运输车辆(船)为辅的综合运输一体化模式才能保障运输粮食质量，数量、时间、效益等多方面受益。
（四）布局物流园区
近年来，我国不断加大对粮食仓储、运输等方面的投入，粮食储运水平已经有了明显改善。加快粮食现代物流设施建设有效缓解了主产区粮库仓储设施陈旧问题，减少粮食产后储存环节损失。上海、浙江、福建、广东等沿海粮食主销区，以及江苏、湖北、安徽、重庆、四川等长江沿线省市纷纷建立粮食物流园区，使粮食的流向、流量、流速明显改进，减少了粮食在运输过程中的损失浪费。今后一段时间，我国将努力实现东北、*淮海和长江中下游地区散粮流出通道与华东沿海和华南等地区散粮流入通道的对接。
目前，随着新技术的广泛运用，储运减损效果明显。粮食储备“四合一”新技术已应用到全国多万吨仓容的国家储备粮库以及万吨仓容的地方储备粮库，宜存率从70%提高到99%。
手中有粮心里不慌
中智物流总体来看我们的粮食供应十分稳定，并不会出现缺粮的问题，当储粮设备设施完善、运输环节优化以及精细化管理后，我国粮食的宜存率只高不低。所以年洪水、蝗灾、新冠这些问题并不会出现粮食危机，我们普通人日子该怎么过就怎么过，不过浪费粮食还是需要禁止的。
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