年年中，有了一个去巴黎的机会，所以在出发前，反复确认了相机满电等等琐碎事宜，并早早订好了靠窗座位，就等着旅程拉开序幕（以下的内容，按照图片在上，说明文字在下的顺序混排）……
1、T3的“E”岛，是国际航班的驻留区，虽然大多数的国际航班都对接着这里的廊桥，但也确实有一些旅客，需要坐摆渡车去某个遥远的犄角旮旯用登机梯上飞机。
曾经，我就在T3的最北端，坐上了一架刚刚“保养”完的法航。这次，我的运气还不错，被安排在了廊桥登机，在等我那架国航的时候，顺手拍了这架德国汉莎的。
需要说明的是，现在的都只有中间两个发动机有反推减速的功能了，而这个机型的最初设计，是四个发动机都有反推功能的。
2、飞机刚刚进入巡航不久，就飞到了“太仆寺旗”以东的位置，从这里看，大地被人开发得条条框框的：画面左下角的圆形扇区，应当就是灌溉区，而画面上方那些连续不断的绿色区域，可能是湿地或者是河流。在这个从春天向夏天转换的时节，一种密密麻麻、忙忙碌碌的气氛充斥着画面。
3、飞机继续向西北飞，当我再一次向地面看去的时候，大地荒凉了许多，如果*色代表着未被开发的大片土地的话，我想此时此刻在查干淖尔湖以南，也就是飞机所在地，人迹就没有那么密布了。
4、曾经，我一直以为，内蒙古既然有大草原的话，那么蒙古国，也应当是一个水肥草美的地方，因此，当我判断飞机已经进入蒙古国境内的时候，特地向下望去……
结果，却让人大失所望，一片连绵不绝的“*”，映入眼帘，没有一点点绿色的线索，是不是我来得太早了？
我回来后查了一下资料，发现按照飞机的飞行路线，刚进入蒙古的时候，正好飞跃蒙古南部的戈壁沙漠，只有蒙古国的北部和西部才多山脉，有草原。
5、飞机继续向西北飞行，飞机下密布的*色戈壁，慢慢的，也开始掺杂了一些绿色，并且穿梭其中的大地的纹理，也开始复杂了起来，此时，飞机指向的，是蒙古国的首都——乌兰巴托。
6、飞机越来越接近乌兰巴托，天空中的云彩也越来越多，此时，大地上出现了一条蜿蜒生长的河流，与天上的飞机“偶遇”，齐心向着乌兰巴托的方向前进着。
7、当飞机离乌兰巴托只有咫尺之遥的时候，平缓的大地开始打起褶子，山脉中的河流水路也开始丰富起来，当然，这些都是透过那些越来越厚的云层才能看到的。
厚厚的云，不但遮蔽我投向地面的好奇心，也荒废了地上的人寻找太阳的努力，我很担心，如果云这样聚集下去，乌兰巴托可能就看不到了。
8、飞机飞到距离乌兰巴托最近的地方，我的担心成为了现实，越来越厚的云彩不但断了我想看到这个城市的希望，更高的云层还把飞机搂进了影子的怀里，看着下面那些隐隐约约的山脉的腰线，我猜乌兰巴托应当是个气候很不错的城市吧。
9、飞机告别了乌兰巴托，我们继续前行，距离我们越来越近的，是世界上最深的内陆湖——贝加尔湖。
10、在贝加尔湖的正南，绵延的云朵还没有散去，我想即使没有云彩的遮挡，考虑到距离的原因，我也看不到那个漂亮的内陆湖了。
和我曾经的想法不一样，贝加尔湖并不是世界最大的内陆湖，虽然它的面积很大，但面积最大内陆湖的殊荣却是属于“里海”的，可贝加尔湖米的最深深度，却使其打败了其它所有的内陆湖。
11、飞机继续前行，逐渐远离了贝加尔湖，此时，飞机下面出现了仿佛锉刀一样的高大山脉，并且由于山脉海拔和纬度的原因，山脉的背光面和高处，还保留着许多的积雪。
12、当山脉的纹理越来越复杂，越来越趋向于扭曲在一起，挤出众多的峡谷和河流时，我们就来到了俄罗斯的“布拉茨克”城市以南。
布拉茨克——俄罗斯东西伯利亚伊尔库茨克州城市，在安加拉河上游左岸。老城建于年，后被水库淹没，年在附近的皮亚诺沃村建新城。
13、飞机继续向北飞，告别了布拉茨克，视线下的雪山越来越多，此时此刻我们看到的山脉，名字叫“东萨扬（Sayan）山”，好美的名字，从网上查到的资料，这个山脉生产了俄罗斯最多的碧玉。
14、正当我查地图出神的时候，空乘过来发餐了，这是这趟旅途的第一餐，也是我拍照的唯一一餐，虽然小豆角看着是虾仁的配菜，但是浇上橄榄油和盐之后的味道，却比虾仁更让人回味。
另外，搭配上两个佐料罐，椭圆的盘子就好像一个长大了嘴巴的青蛙一样，出现在了米高空的桌子上。
15、谢天谢地，在我吃饭的时候，飞机飞进了厚厚的云层里，我的“中场休息”时段来了。
需要说明一下的是，此时飞机在克拉斯诺亚尔斯克水库以东，这个水库是世界上最壮观的十大水库之一。
16、吃完了饭，云彩并没有拉开下一场演出的意思，厚厚的云层紧紧捂着其下的五彩大地（我相信那里一定是色彩丰富的），丝毫不让我窥见一眼，此时，飞机飞在“托木斯克”城市附近。
17、告别了被云层掩护起来的“托木斯克”，飞机带着我继续向“苏尔古特”飞去，此时云彩也开始稀稀落落起来，看来，刚刚告别的“托木斯克”今天身体不适。
18、奔向苏尔古特的路上，云彩终于消散殆尽，此时，大地呈现一派生机盎然的景象，大大小小的湖泊点缀在弯弯曲曲的河流两边，间或穿梭其中的公路，就像瓷砖的缝隙一样，让这幅壮美的画面有了拼图的感觉。
19、绿色！湖泊！公路！生活区！越来越多（上图的色温错的有点儿严重），越接近苏尔古特，大大小小的湖泊就越多。
上图的这个湖泊，貌似是刚刚被人抽干水，留下的一点点“瞳仁”，就像变色龙的眼睛一样，直直地望着天空，不透露出一丝心情。
20、在距离“苏尔古特”最近的地方，我拍下了这张照片，照片的拍摄方向就是“苏尔古特”所在的地方，
苏尔古特——俄罗斯秋明州第二大城市，汉特-曼西自治区最大的城市、位于秋明州中部，鄂毕河中游右岸，和中国朝阳是友好城市。
21、离开“苏尔古特”，地面上人类活动的痕迹也多了起来，在“下瓦尔托夫斯克”以南的位置，我拍到了机翼下的一条机场跑道，这个城市，有俄罗斯最大的油井（根据网络资料）。
22、在经过“科特拉斯”的时候，曾经消失的云彩又回来了，看着这越来越密的“鸡蛋西红柿汤”，我担心那个最漂亮的城市，我是不是会看不到了？？？
23、机翼下的云彩在抽了一会儿疯之后，终于恢复正常，重新呈现出高纬度地区特有的那种“不连绵”的特点。
看到这里，我着实松了一口气，因为飞机接下来，就要路过一个相当重要的城市了——圣彼得堡。
24、在圣彼得堡以东，有一个相当大的内陆湖——拉多加湖（上图），在圣彼得堡以西，则是能通往大西洋的“芬兰湾”。
而这两大水域，则被一条横亘在圣彼得堡市内的河流——涅瓦河——给连接了起来，所以，圣彼得堡是典型的“左右逢源”型城市。
25、当“拉多加湖”还在视线内的时候，圣彼得堡市的全貌就呈现在了我的眼前，如果说巴黎是欧洲的文化艺术博物馆，那么圣彼得堡就是俄罗斯的文化艺术博物馆了。在这个城市里，我的一个小侄子曾经在学习油画~你好，小家伙~
26、圣彼得堡——俄罗斯第二大城市，西北地区的中心城市，全俄重要的水陆交通枢纽，是世界上人口超过百万的城市中位置最北的一个，又被称为俄罗斯的“北方首都”。
圣彼得堡始建于年，至今已有多年的历史，市名源自耶稣的弟子圣徒彼得。年彼得大帝迁都到彼得堡，一直到年的多年的时间里这里都是俄罗斯文化、*治、经济的中心。
年为纪念列宁而更名为列宁格勒，年又恢复原名为圣彼得堡。圣彼得堡和历史中心古迹群构成为联合国教科文组织世界遗产。
27、把视线投向圣彼得堡的西边，在与圣彼得堡隔着芬兰湾相望的地方，有一个“科特林岛”，在这个岛上，有一个叫做“喀琅施塔得”的城市，对历史感兴趣的同学，可以搜索一下“喀琅施塔得事件”。
28、告别了科特林岛，你就能看到芬兰湾的大致样子了，此时云彩甚为给面子，把芬兰湾南面最美的海岸线给呈现出来了。
29、芬兰湾一路向西壮大，需要说明的是，圣彼得堡是一个连接俄罗斯和欧洲的重要城市，所以沿着芬兰湾向西没走多远，当你看到这个南北向的金色沙滩之后，就意味着你来到了俄罗斯的邻国——爱沙尼亚。
而这条沙滩，则是俄罗斯和爱沙尼亚各拥一段，俄罗斯拿走了北边的一段，爱沙尼亚则拥有南边的一段（照片中是俄罗斯的那段）。
30、能被称为与圣彼得堡“隔海相望”的城市，我想应当是坐临芬兰湾，被称为“北方洁白城市”的“赫尔辛基市（箭头标注的方向，遥望，我也没看到）”了。
后者是芬兰的首都和最大的港口城市，也是芬兰经济、*治、文化、旅游和交通中心，该市已连续多年被评为全球最宜居的城市之一，同时也是全球幸福感最高的城市之一。
31、此时，行程已过3/4强，虽然仅剩下1/4的路程，但是剩到最后的路程，其实也是最多姿多彩的一段。
感谢这个吊在机翼下的2号发动机，给你和爱沙尼亚的大地留个影。
32、爱沙尼亚（上图），是爱沙尼亚共和国的简称，它与南方的拉脱维亚和立陶宛并称为波罗的海三国。其国土总面积平方公里，首都塔林，于年8月20日正式宣布独立。
爱沙尼亚是一个发达的资本主义国家，年加入北约，4年加入欧盟，年加入欧元区。由于其高速增长的经济，资讯科技发达，爱沙尼亚经常被称作”波罗的海之虎“，世界银行将爱沙尼亚列为高收入国家。爱沙尼亚也是全世界空气质量最优最舒适的国家，首都“塔林”被誉为“洗肺圣地”。
33、箭头标注的位置就是爱沙尼亚的首都“塔林”，该城市的南边有个小湖，我也是根据这个地理特点找到它的。
34、照片拍摄的，是爱沙尼亚国土西边的“马特萨卢国家公园”，从网上找，这个国家公园的文字介绍信息不多，但是能找到的照片倒是相当漂亮，好吧，准备告别爱沙尼亚吧。
35、在爱沙尼亚的国土西海岸，坐落着不少大岛，其中画面左下方的，就是萨列马岛，而画面中间连接左侧萨列马岛和右侧大陆的桥，则是“RistiVirtsuKuivastuKuressaare大桥”。
36、和萨列马岛隔海相望的，则是希乌马岛，该岛植于波罗的海，是爱沙尼亚第二大岛，面积平方公里。
37、告别爱沙尼亚的最后一块土地。
38、当飞机飞翔在波罗地海上空，我想跟它飞在大西洋和太平洋的上空，不会有什么不同；当然，跟飞在渤海湾上空能看到的景象还是有差别的，后者你能在机翼下看到更多的船舶和……各种与蓝色背景不搭调的绿色水域，以及油迹。
39、跨过了波罗的海，飞机又迎来了一个大型的海岛，这是瑞典的哥特兰岛，此时，飞机算是正式进入了瑞典的国境。
40、在哥特兰岛的西边，离岸有一个几乎是正圆形的小岛，就跟拍到地面上的玉米饼子一样，看着让我特别想咬一口……
需要说明的是，当所有人都在为这十个小时的旅程呼呼大睡的时候，我拿着一个相机或者是手机，一直守在窗户边上拍照片，我估计空乘都已经给我挂上标签了。
41、飞机继续西行，在接近瑞典本土的时候，就能看到在瑞典本土的东海岸外的一条细长的小岛了，这个长得像“法棍”一样的小岛，叫做厄兰岛（箭头所示）。
42、当你离厄兰岛越来越近的时候，箭头所指的方向，就是瑞典的奥斯卡港了，这是瑞典东南部的港口，工业有造船、炼铜、机器制造和造纸等，商业发达。
43、当你飞到厄兰岛的上空的时候，你就能看到横亘在厄兰岛和瑞典本土之间的Olandsborn大桥了，而这个把岛与陆隔开的海峡，叫做卡尔马海峡。
44、欢迎你来到瑞典！V?lkommentillSverige！
45、飞机划过瑞典的东南角，沿着瑞典的南部海岸线一路西行，在经过“海勒维克”的时候，机翼下方出现了一个叫“HANO”的小岛。
46、瑞典南部的哈讷湾，略带弧度的海岸线是不是很美？
47、机翼下的哈讷湾，此时，飞机应当是飞在希维克（Kivik）的上空，而接下来飞机将要擦过的一个重要城市是——丹麦首都，哥本哈根。
48、透过模糊不清的空气，凭借着机翼下那个长得特别有特点的岬角，我大致找到了丹麦首都哥本哈根的大致位置（箭头所指）。
不过遗憾的时候，由于空气污染的原因，即使在飞机上，也很难分辨出这个城市的轮廓，不知道十多年前在这个城市学习小提琴的人，你还好吗？
49、离开瑞典，飞机就进入了丹麦的空域，此时，空气污染越来越严重了，我不得不为接下来是不是还能拍到清晰的照片而担心……照片中，是丹麦的博勒岛。
50、照片中箭头所指，是丹麦斯托海峡中的博岛，看到这些岛屿，就意味着要告别这个欧洲的小国，准备飞入德国了。
51、飞机刚进入德国的那段时间，我是比较沮丧的，这个工业发达的城市，明显污染程度也挺发达，如果不看地理特征，简单地看地面上笼罩的那层不算严重的雾霾，其实也跟国内很多地方的景象差不多了。
照片拍摄的原因，是画面正中间，遥望天边的方向，是德国的“基尔（Kiel）港”所在地，玩过猎杀潜航U艇系列游戏的人都知道，这个港口是德国潜艇的几大母港之一，每次潜艇出发前，都需要花费大量的时间去在内海中航行，才能到达大西洋。
52、飞机在德国的大地上飞行，机翼下的城市和工业区也多了起来，照片中这片繁忙的地区，其实仅仅是汉堡市东北向的一片地方。
53、然而，我本来打算好好看看德国汉堡市的计划，被大块大块的云彩和薄薄的雾霭给打乱了，在我苦苦寻找这个德国大城市的时候，飞机其实早就飞了过去，也可能，在我这一侧的窗户中，并不能看到这个城市的靓影。
54、过了汉堡，接下来要邂逅的城市，就是“不莱梅”，以及这个城市上空的大块云朵了，感谢老天，我又是啥都没拍到~
此时，天边的卷积云开始翻滚起来，并且看那些云彩的势头，貌似不怀好意，是想要“搞事情”的节奏。
55、飞机飞到德国克洛彭堡的上空之后，天边的卷积云已经开始翻江倒海，看样子，云彩下面的城市一定是热闹非凡。
此时，空乘过来告诉我，说因为航路原因，飞机可能要延迟降落巴黎戴高乐机场，甚至不排除备降——啥？？？我拍了一路，裤子都忘了脱，你告诉我这个？？？
56、离开克洛彭堡之后，飞机向南转了30度，奔着黑尔福德飞去，这个城市，是德国西北部城市，在韦勒河和阿河汇流处，建于公元年，是全德家具制造业中心，古城多中世纪半木结构建筑以及公园和花园。
57、飞机飞到了居特斯洛的上空之后，云彩给我开启了第二段中场休息的时间，看着厚厚的云层，我十分担心这趟摄影之旅保不齐难得善终了。
58、不过，很明显机长也是不喜欢云彩的，尤其是即将达到目的地之前的云彩，所以没过多久，飞机就穿出了厚厚的云层，重新回到了大地的“监督”目光之中。
此时，飞机的飞行高度也明显低了好多，而来自于伍伯塔尔的大烟囱，也能清晰可辨地拍进照片了。
59、告别了伍伯塔尔的大烟囱，飞机迎来了——德国科隆的大烟囱，好吧，确实是一个工业发达的国家，遍地都是大烟囱。
德国科隆——德国西部莱茵河畔历史文化名城和重工业城市，德国的第四大城市，仅次于柏林、汉堡和慕尼黑，是一座现代化气息极强的大都市。
60、好不容易有了告别德国雾霾的希望，飞机刚刚飞到了德国和比利时的边境，就迎来了连绵不绝的云块，而远处那个明显云彩少了一大圈的“云坑”，正下方就是德国城市“亚琛”。
61、当飞机飞在比利时和法国边境的正上方的时候，法国向比利时境内突出的一部分国土，正好经过飞机的右侧，照片下的这片大地，就是这块神奇的土地，它的名字叫做“阿登高原”。
现在，阿登高原是法国阿登森林地区自然公园所在地，熟悉近代战争史的人，或许对这个名字都不会陌生。
62、飞机正式进入法国之后，意味着之前经历过的七个国家（蒙古，俄罗斯，爱沙尼亚，瑞典，丹麦，德国、比利时），都已经成为了存储卡中的历史，而目的地也近在咫尺了。
照片拍摄地，是靠近法国比利时国境线的城市——沙勒维尔-梅济耶尔，有意思的是，从名字来看，这是两个城市——沙勒维尔和梅济耶尔两城之间相距大约3公里，随着城市的发展，两个城市之间已基本上相连，构成了一个较为完整的城市。
63、飞机告别了沙勒维尔和梅济耶尔两城之后，继续向巴黎的北部直插而去，飞机的前方，是法国城市“拉昂”。
64、然而，无论是何时经过的拉昂，飞机下的景象总是没有太大的变化，绿油油的麦田以及好似短短的卷发一般的森林，构成了大地的主体元素。
如果你仔细分辨，还能看到那些密织的高速公路上的小汽车，由于飞机已经飞的足够低，所以你能看到它们在慢悠悠地挪动，跟蜗牛一样慢。
65、飞机继续接近巴黎，此时，飞机已经飞到了巴黎东北方的城市“苏瓦松”的上空。和越来越近的大地一起充斥着窗户的，还有那越来越陡的云峰。看样子，之前空乘说保不齐要备降的担心，并不是空穴来风。
苏瓦松（法语：Soissons），位于法国东北部埃纳河畔，是皮卡第大区埃纳省的一个城镇，苏瓦松是法国最古老的镇之一，又译作“索松”。
66、告别了苏瓦松，也就告别了苏瓦松上空厚重的云朵，此时，飞机前方应当是一片放松的景象吧，毕竟那些能影响飞机降落的云，都已经被我甩在后边了。
67、云越来越淡，空气也是越来越好，隔着厚厚的玻璃，仿佛都能闻到绿油油的大地的雨后芬芳了，此时，我想起了一个段子：
“欧洲埋怨上帝把全欧洲最好的地方，全部都给了法国，于是团结到了一起到上帝面前去告状，但是上帝也很为难啊，不能改口又收回自己的许诺，于是就给法国的这片土地上，安排上了法国人……”
68、飞机在离开苏瓦松之后，越飞越低，不断地调整着机翼，估计是正在瞄准跑道的方向，看着被阳光照得斑驳陆离的绿色大地，想着一会儿就要融入其中，心里有点儿莫名的兴奋。
69、想着想着，飞机里面就响起了降落前的广播，看着窗外的大地、云朵和天空，真的真的没想到，飞机是从东北方向进近巴黎，这意味着我不能用长炮拍到埃菲尔铁塔了。
事实上，从英国飞巴黎的飞机，理论上是有大概率是可以在飞机右侧拍到巴黎市区的埃菲尔铁塔的，当然，要祈祷天公作美以及玻璃干净。
70、这是飞机降落前的最后一张照片，根据照片里的GPS数据，此时飞机的飞行高度大约在米左右。
巴黎，你好！Bonjourparis！
上图是此次飞行的大致路线图，历经8个不同的国家之后，飞机把我从北京，带到了法国巴黎，数日后，我又原样飞了回来……这个世界，真的很奇妙，珍惜这个美丽的大球吧！
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